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Isotta Fraschini: Tipo 8A - Anno 1929
Dopo una serie di modifiche elaborate durante l' avviamento della produzione, il "Tipo 8" subisce un completo rifacimento nel 1924.L' intero veicolo è ripensato e ridimensionato in modo che alla crescita delle prestazioni si accompagni un incremento notevolissimo del comfort.Le dimensioni già monumentali del "Tipo 8" trovano un nuovo assetto in carrozzerie più capienti, più pesanti, il cui disegno si avvia verso la grande classicità degli anni Trenta.Dopo la rinuncia della Fiat a produrre la "Superfiat" a dodici cilindri, l' Italia trova nel "Tipo 8A" la sua automobile ammiraglia, con cui assicurerà il primato in valore delle esportazioni negli Stati Uniti.Storicamente, in seguito ad opportune modifiche dell' installazione pompa antincendi, l' Isotta Fraschini entra in servizionel 1942 al Comando Provinciale VV.F. di Milano.Rimane in servizio fino al 1958.Successivamente veniva messa nel museo storico del Comando Provinciale VV.F. di Milano istruendo le pratiche per il mantenimento delle targhe VV.F.


Isotta Fraschini: Scheda Tecnica

Modello/anno di costruzione:
Tipo 8A 1924-1932
Disposizione dei cilindri:
8 in linea monoblocco verticali
Diametro e corsa/cilindrata:
95 X 130 mm/7.370 cc.
Regime di esercizio giri/min.:
2.200
Regime massimo giri/min.:
2.500
Potenza al freno:
115/110 cv
Disposizione delle valvole:
in testa, verticali
Comando delle valvole:
mediante aste e bilancieri
Carburatori:
2 Zenith
Accensione:
mediante dinamo-magneteindi(1928) dinamo-spinterogeno
Lubrificazione del motore:
forzata con pompa a ingranaggi
Frizione:
a dischi multipli guarniti, a secco
Cambio:
a tre velocità e retromarcia
Trasmissione:
ad albero cardanico
Freno a mano:
meccanico sulle quattro ruote
Freno a pedale:
meccanico sulle quattro ruote con servofreno
Passo:
3.400 mm(corto) 3.700 mm indi 3.710 mm(normale)
Carreggiata anteriore/posteriore:
1.410
Ruote:
Rudge Whitworth, ovvero Sala a razze in legno(per America)
Pneumatici anteriori:
895 X 150, indi 32X 620, indi 33 X 675
Pneumatici posteriori:
895 X 150, indi 32X 620, indi 33 X 675
Peso dell'autotelaio:
1.480 Kg.(normale)
Velocità massima:
140-130 Km/h a seconda del rapporto di trasmissione
Prezzo di listino(autotelaio)
Lire 125.000(aprile 1926)
N. di esemplari prodotti:
circa 950
Note:
caratteristiche variate nel 1925(commessa112

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